いつものように帰宅中、結構な坂を登っていたところ、突然横からバイクが。
ブレーキかけて失速した所で再度登ろうと思い、踏み込みながらフロントをセンターに落としたところ、クランクから「バキン!」という異音が。
嫌な予感を感じつつ確認してみると、こいつ、また歯折れてね?(´・ω・`)
例によってフロントアウターでリアを真ん中に架けると勝手にチェーンがセンターに落ちて使い勝手最悪です(笑)
考えるに、現状クランクはMTB用、リアハブはロード用なので、チェーンが通常より斜めにかかっている状態で、フロントのシフトダウン時に必要以上に力がかかっているのではないかと。
ということで、クランクをロード用のものに取り替えてみたいと思います。単純に使い方が荒いだけかもしれないですが(笑)
で、用意したのはこちら。
シマノのFC-3503、soraのトリプルクランクです。
歯数構成は50/39/30T、クランク長は170mm、色はブラックを選びました。
お値段はお手頃6,664円。
Tiagraはさほど値段は変わりませんがデザインが好みでなく、105やUltegraはお小遣いが足りず、Dura-Aceは何それ美味しいの?、とやってるうちにsoraに落ち着きました。
ぱっと見105と見分けつきませんが、実物を見ると細部が色々手抜きされてます。クランク裏とか肉抜きすらされておらずかなり重いです(笑)
まずは今のクランクの取り外しです。
最初にペダルを外しておきます。クランクを外してからペダルを外すのは多分大変です。
MTBのクランク同士の交換なら必要ないですが、チェーンとFDも取り外しています。
ロードのクランクとMTBのクランクはチェーンラインが異なり、FDの交換も必要となるためです。
クランクの取り外しは基本的に取り付けの逆の手順です。
左クランクのサイドのボルトを緩め、キャップボルトをTL-FC16で緩め、脱落防止ピンを引き上げると左クランクが抜けます。
左クランクが抜ければ、右クランクを引き抜けます。取り付け時ほど固くありませんでした。
新旧クランクを比べてみました
上がFC-3503、下がFC-M590です。
FC-3503のシャフトの方が随分短いのがわかります。
お次はBB。
現状のBBはFC-M590に付属のもので、2.5mmのスペーサが左に1枚、右に2枚入っています。
取り外します。
取り外しには専用工具TL-FC32を使います。左は正ネジ、右は逆ネジです。緩める際はいずれも後ろから前方向に力を入れる感じです。というか、BBに締まる方向の矢印が書いてますのでそれと逆方向に回せば緩みます。
ただし、回転部は使ってるうちにどんどん締まっていくため、緩めるにはかなり力が要ります。
新しいBBはSM-BB4600の68mm/JIS用です。シマノのロード用のクランクはBBが付属していないみたいで別途入手する必要があります。
定価が1600円ぐらいで、近所の自転車屋の在庫処分で30%OFFで売ってました。確か800円ぐらいだったと思います(笑)
新旧を比べてみました。
上がFC-M590付属のBB、下がSM-BB4600です。
右ユニットのねじ切り部が長い以外は外形的な違いは無いように見えます。
ねじ切り部がすべてBBハンガーにねじ込めるようなら、おそらくBBを換えずともスペーサを外せばそのまま使えるような気がします。
FDはFD-3503-BSMを選びました。soraのフロントトリプル用、31.8/28.6mm径バンドタイプのFDです。お値段1,806円。
採用理由はFD-3503がフラットバーロード用のシフタにも対応していたので、MTB用のシフタともなんぼか親和性が高いかと思い。
とは言え、多分105のFD-5703とかでも大丈夫なような気がします。
あとは、FC-M590の取り付け時と同様ですが、2点ほど違いが。
左クランクとBBの間に付属のスペーサを入れとく必要があるみたいです。入れないとクランクのシャフトが余ります。なお、フレームとBBとの間のスペーサは左右ともにありません。
あとは、シマノのロード用FDはすべてダウンスイングですので、トップスイングのものとはワイヤの固定の方法が異なります。
心配だったMTBシフタでロードFDがマトモに変速ができるかどうかですが、普通に変速出来ました。ただ、フロントをアウターに上げるときレバー折れるんじゃないかってぐらい超重いです(笑)
こんな感じになりました。
チェーンステーとのクリアランスはわりとたっぷりです。
Deoreクランクと違って色にメリハリがなく真っ黒なので、ちょっと締まりがない感じですね(´・ω・`)
ただ、乗ってみると、ロード用BBなのでMTB用より防水シールが薄く抵抗が小さいためか、チェーンラインが正常になったためか、かなり漕ぎが軽くなった気がします。
フロントの変速はムチャ重いですが(笑)
あとは坂の途中でフロント落として歯が折れないかですが、コレばかりは試したくありません(笑)